总共运载旅客超过两百万人次,运输货物超过三亿斤,营业收入超过五十万两白银。
看到最后的数字,刘晋也是满意的点点头。
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京津铁路算是整个大明最有价值的铁路,连接的是大明现在最大的两个城市,别看仅仅只有一百多里,但这一个月能够干到五十万两银子的营业。
算下来这一年差不多能够做到六百万两银子的营业收入,除开各种各样的成本,再算是折旧、维护等等之类的,二三十个点的净利润肯定是没有任何问题的。
这一年下来也能够赚将近两百万两银子。
而这还仅仅只是开始,等到大家慢慢的习惯了使用火车来出行,运输货物之后,这发出的列车还会更多,运输的货物也会更多,到了那个时候,它的营业额还可以提高,利润还会更多。
要知道这条铁路的投资也不过千万两白银而已,算下来,只需要几年的时间就可以回本,以后都是差不多躺着收银子就可以了。
这买卖绝对是非常赚钱的买卖,暴利行业。
如果再算上铁路、火车站周围的铁路,火车站内的商铺出租,随便在火车上卖点东西、投放广告等等之类的收入,这利润就相当的可观了。
仔细的分析下这个数据就可以知道京津铁路的价值了,连接大明最大、经济最强、人口最多的两个城市,赚钱都是很轻松的事情。
也就是刘晋这边最先弄出火车来,要是放在现在,大家都看到了火车的价值,想要占下京津铁路来,绝对不是容易的事情。
要知道整个大明都在关注京杭铁路,这一个多月的时间,从大明各地都有大量的人携带大量的银子来到京城、天津这边,想要参股京杭铁路。
京杭铁路,它同样非常具有价值。
从京城、天津、北直隶、山东、南直隶、南京、苏州、淞沪、杭州,这一条线路所经过的地方是大明最繁荣、最发达、人口最多、经济最强的地方,同时又是贯通南北的线路。
想要投资这条铁路的人太多了。
朝中上下,上至弘治皇帝、王公贵族、下至普通的官员、地方的地主、士绅等等,都想要参股这条铁路。
京杭铁路,全长超过三千里,总共需要募集1.5亿两白银,其中单单是弘治皇帝就非常大气的拿出了三千万两白银。
这太子朱厚照又拿出了两千万两白银,张懋、刘晋这些勋贵们少的几百万两,多的一千万两银子,再加上朝中的大臣,你十万两、我二十万两的。