如果说仅仅只有奔驰公司一个另类，还不足以说明一切的话，fz.250半履带装甲车同样部位有6个轮子，有三个不同的样式。
fz.251轮子更多，但是稍好一些，因为负重轮只有两种而已。
这可不是说不同批次的车轮略有不同，而是说仅仅是一辆车上，就有四中不同样式的轮子。
更要命的是，按照德国的生产标准，几乎所有的装甲车辆都喜欢用双排负重轮——想象一下这种车辆的维修难度吧。
要知道，德国的装甲车可是没有托带轮的，也就是说，他们的轮子种类比其他国家的少一种，但是款式却更多或者不相上下。
而在不同批次生产的相同型号的半履带装甲车里，同样的负重轮上面的开孔前后一共变更了8次之多。
同样是外号“骡子”的半履带卡车，德国在不同的生产厂家里生产出来的东西，外观甚至是内构都完全不一样……
很难想象，一种同样性能同样用途甚至是同样代号的装备，在德国竟然有三个不同款式。
保时捷虎王还有亨舍尔虎王这类的冷笑话，在德国不是一个个例，而是一个普遍存在的现象。
不同生产厂家生产出来的同类武器互不通用，螺丝无法匹配，发动机型号不同，减震设计有好有坏，有的用木头有的用铁皮。
同一辆卡车，德国福特生产的和欧宝公司生产的完全不同，而KHD公司生产的又是另外一个样子。
它们可都是3吨级别的载重卡车，为什么不同，或者说同样性能的东西为什么要分三个样式，也只有德国人自己能解释的清楚了。