一般情况下，坦克是不需要大修的。出现的故障很多都可以在野战环境下维修，不需要运输回后方的坦克维修工厂。
不过凡事都有例外。一辆坦克如果损坏的是履带负重轮或者是发动机变速箱等问题，都是需要更换零件的。
一旦前线的零件供给出现了问题，指挥官解决问题的办法就只有一个，那就是把情况更不好的故障坦克拆掉，然后把其零件安装在其他等待零件的待维修坦克上。
这样做可以尽可能的利用手里的资源，让更多的坦克更快的可以恢复到投入战斗的状态中去。
当然，剩下的零件不齐全的坦克，就需要送回到后方的坦克大修工厂去维修了。
另外，被炮弹命中但是没有彻底报废的坦克；变速箱和发动机都有严重故障的坦克；承重机构出现不可修复损伤的坦克……都是需要运输回后方去修理的。
原本，这些严重故障坦克，都是要运输回波兰还有东普鲁士才能维修的。
现在不一样了，德军在前线建了一个可以维修发动机还有变速箱的工厂，在斯摩棱斯克就可以处理大多数的坦克维修问题了。
对于德军来说，只剩下一个问题了：这间在斯摩棱斯克的工厂，什么时候可以扩建到足够维修前线所有需要大修的坦克那样的规模。
其实这个答案也很简单，有了施佩尔的统筹和配合，还有穆拉科夫这么一个合作的犹太人精打细算，这里很快就会进入状态。
如果说起来，这里已经进入状态了——每天这里都能维修大概70辆各种型号的坦克装甲车辆，相当让人满意了。