当2月16日的天空出现第一缕曙光的时候，德军的战斗机就好像听到了战斗警报一样，开始在法国的机场升空。
一架接着一架的FW-190战斗机迎着风起飞，气象预报说连续五天的晴天，现在已经应验了一半的时间。
晴朗的天气持续了三天，德国战斗机可以在这个时候肆无忌惮的起飞，攻击英军的地面目标。
斯图卡再一次成为战场上的死神，而FW-190还有ME-109E就是这些死神的护卫。
ME-109战斗机是二战中生产最多的几种战斗机之一，在帝国覆灭的前一天，这种战斗机的生产都没有停止。
德国面对盟军几乎覆盖全境的轰炸，在很多武器装备都无法继续生产的情况下，还能够继续生产ME-109战斗机，这不能不说是一个奇迹。
制造这个奇迹的，实际上就是ME-109系列战斗机，那简单到极致的生产过程。
所以，停产ME-109战斗机是不理智的，正确的做法就是让这种战斗机继续存在下去，尽可能的发挥自己的余热。
其他人不知道，李乐不可能不知道，这种战斗机虽然在对抗敌人的重型战斗机和战略轰炸机上比较吃亏，可在东线也就是屠杀苏联飞机的利器。
即便是在穷途末路的1945年，德国空军的飞行员依旧可以依靠ME-109战斗机在东线作战，并且在对苏联飞行员的战斗中占尽便宜。
因此李乐在增产了FW-190战斗机的同时，也在拼命的建造ME-109系列战斗机。
现在德国不缺精英，也不缺王牌，缺的是能够掩护这些精英和王牌的海量的普通武器装备。
现在，上千架的ME-109战斗机成了德国战斗机部队力量的中坚。粗活累活都是FW-190的工作，制空依旧还是ME-109的强项。
这真的是一个美好的时代，现在的ME-109战斗机还要比英国的喷火先进一点点，完全不用考虑发动机落后带来的各种问题。
实际上，在德国驻法国境内的战斗机部队优先用上提炼自利比亚油田的高级航空燃油之后，战斗机的性能就提高了百分之五。