因为条件的限制，这里不能使用战马和其他牲畜来代替运输，所以消耗比起东线之类的地方，更加巨大。
“长官！消耗的物资实在是太大了！进攻马特鲁比我们计算的，要消耗更多的资源。”一个后勤方面的军官，对隆美尔抱怨着。
就在刚才，隆美尔的3万大军几乎是兵不血刃的占领了西迪拜尼拉，可是因为一路上的消耗，他带的日常用物资，也消耗了不少了。
实际上，虽然看起来，德国占领马耳他，并且北非从利比亚到埃及一路上有许多港口，可是实际情况并没有想象中那么乐观。
首先，轴心国在北非的最大港口，是利比亚的首都的黎波里，这个吞吐量大约5万吨的港口，距离隆美尔的距离已经远到让人绝望了。
然后，德国一直在疯狂建设的重要港口苏尔特，作为日后的石油运输港口，现在的吞吐量少的让人绝望。
经过德国工程师的设计，和使用了很多刚刚开发出来的浮动港口技术——这里的吞吐量也只有不足1万吨。
不要小看这1万吨的总量，这已经是原来苏尔特这个小港口吞吐量的二十倍了。
意大利因为进攻埃及的需要，重点经营的港口，是班加西和托布鲁克。
这两个港口现在也无法满足德国还有意大利联军的日常需要——班加西经过强化之后，吞吐量大约有5000吨，托布鲁克更少，只有2000吨左右。
拜尔迪就不说了，经过战争的破坏和长期的忽视，这里的吞吐量几乎就是两位数而已。
在这样的大环境下，隆美尔装甲部队的后勤补给，实际上耗费是非常惊人的。
差不多有300辆各种坦克类车辆，以及上千辆汽车装甲车的隆美尔，现在的总消耗量，在5万吨左右。
所以，这已经差不多就是北非轴心国运力的极限了。消耗在道路上的物资每天数以千计，任何一个看过消耗报告的人，都会觉得肉疼。
如果每天补给车队运输的物资，里面有三分之一是燃油的话，那到了前线西迪拜尼拉，隆美尔能拿到的补给油料，就只剩下一半了。
算上吃的和喝的，这消耗损失更大。原本在北非就是谁进攻谁倒霉，这都是港口补给能力决定的事情。
虽然因为利比亚油田的发现，让利比亚境内的港口情况要比历史上好了一些，可也没有根本性的改变。