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();这些年来, 随着国际上一些事情的出现，导致国家的政策也在不断的变化。
首当其冲的就是要将更多的燃油车转变成为使用清洁能源的新能源车。
在几年前，就已经有了这个计划, 但是因为新能源汽车的研究还没有突破到那个技术, 再加上充电设施的落后, 使得很多人并没有直面的感觉到这个政策的好处。
那时候的新能源车还是混合动力类型，也就是又可以充电又可以加油, 购买的人更多是为了这笔补贴去购买这个车辆，最后还是沦落成为使用燃油的车辆, 新能源则是完全荒废。
这些年来, 因为电池技术的突破, 这些新能源车也逐渐吃香。
城市里越来越多的充电桩，再加上补贴，以及近些年来燃油价格不断提高, 选择在城市内使用新能源车的车主也越来越多。
相当一部分新能源厂家将目标瞄准了人工智能驾驶技术, 比如谷哥、千度、阿狸等等。
也有一部分厂家还在寻求电池充电蓄电方面的突破。
比他们更早布局的则是国家方面。
这个材料研究所其中进行的一个项目就是锂电池负极材料的研究。
现在目前市面上新能源车的电池有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂电池、磷酸铁锂电池、燃料电池等等。
宋问声过来的时候, 负责人浅浅的说了几句这些研究项目, 然后就带他直奔锂电池项目小组。
他们目前就是在探究锂电池的负极材料，传统的有天然石墨和人造石墨，但是他们不仅局限在这上面, pas、氮化物、纳米负极材料也是他们探索的方向之一。
申请他过来, 是因为看到了他在《angew》上发表的碳纳米环材料的论文, 他们觉得超短碳纳米管因为具有丰富的边缘活性位点, 还有中空可储存的性质, 可以在充电放电的时候充当缓冲材料。
宋问声认真的听着他们的想法，一遍在构建自己的模型思路，听完之后, 点头，“我觉得可以试一试在碳纳米管当中引入同样具有优秀性质的氮化物，之前我尝试过氮化物，发现掺杂了氮化物的碳纳米管具有优秀的电化学性质，内里中空，非常符合你们的要求，只是和我那时候的课题有了冲突，现在你们可以试试。”
其中一个研究员有些惊喜的拍了一下自己的大腿，喃喃道，“我怎么就没有想到……”
“或者你们也可以试一试在ldh中，像我写的文章里面一样，用复合金属催化合成超短碳纳米管，长径比小于1的超短碳纳米管的物理性质更加优越。”
宋问声稍微提醒了一下他们。
只是他想了想，还是没有把这样做可能会有不少金属残余说出来，这些人研究材料更久，应该比他更加懂。
被宋问声两句话点拨，他们茅塞顿开，就开始忙碌起来，一时顾不上宋问声，宋问声就在负责人的带领下参观了一下他现在能看的地方，至于其他的，位于更深处更加保密级别的研究，他现在的临时身份是没有权限的。
宋问声最后一个参观到的地方，是在研究某种新型感光材料。
感光材料其实就是在无光的状态呈现绝缘性，有光的情况下呈现导电性，现在目前主要有d、cmos、livemos三种。（1）
这些感光材料被广泛应用在复印机、相机当中。
目前d的制造工艺只有少数几个厂商掌握技术，相比工艺稍微简单一些的cmos是现在很多厂商的选择。
只是可惜，cd的成像对色彩的还原度更好一些，cmos是因为低廉的价格取胜，在这个领域里还是有一定的话语权。
现在他们在研究的就是cmos的突破，cmos结构简单，可以降低工艺成本，这被称为未来的成像器件。
宋问声略看了一下，心中也有自己的见解。
还是回归碳纳米材料，他觉得碳纳米管也可以做到成为感光材料的一种。
比如说通过特殊方法，使用二氧化硅片，加入金属元素联通，可以使它成为内里中空的，具有完美域的碳纳米管，这种碳纳米管具有半导体性质，而且通过改变他们的尺寸，可以让它呈现出不同的光物理性质等等……
这些都是在实验室情况下可以做到的，具体怎么样尚未知晓。
却给宋问声的心里埋下了一颗种子。
宋问声在这个研究基地不会停留太久，在这几天里，他尽量辅助锂电池负极小组的人完成研究。
实验并不是一朝一夕就可以完成的，离开的时候他们还可以通过邮箱联系，宋问声可以随时询问他们研究近况。
一回来，宋问声就被铺天盖地的电话和短信淹没。
打开手机，就是很多未接电话，甚至有不少电话来自于国外，一度让他以为他自己被诈、骗集团盯上了。
然后就是邮箱也被挤爆了，他都没有细看内容，浅浅看下去，全部都是英文的邮件标题。
弄得他回到京大之后，急匆匆的找到许岱，问问发生了什么。
他们改了两天的试卷，期间许岱还一直被国外国内的电话骚扰，这些人无非就是来想要来和宋问声合作的。
可是人不在，许岱只能尽力拖延。
在了解事情原委之后，宋问声也没有想到反响会这么大。
他低估了自己文章的威力。