这可真是一个大家伙! </p>
五百多毫米直径的大零件,一般的数控车床还真无法车削,因为零件比较大,五百多的零件直径,再加上加工用的数车夹具,加工有效直径为六百毫米的数控车床太小,幸好,考虑到将要加工大零件,李天峰采购了几台比较大的数控车床。 </p>
一般来说,卧式数控车床的加工直径能达到八百左右就是属于大型数控车床,要加工更大的零件,一般必须立式数控车床。 </p>
大型的立式数控车床,加工直径两、三米,甚至直径数米的零件都是有可能的,而卧式数控车床不可能达到这样的程度,这样的大型立式数控车床,在第二批机床设备采购计划之中,正好有两台。 </p>
只是,这两台能加工直径一、两米工件的立式数控机床才堪堪运抵天峰科技公司,才准备开始安装调试,现在暂时用不上。 </p>
看到这个大家伙零件,李天峰不禁走了过去,对这个零件,李天峰当然非常熟悉,这是涡桨b发动机的涡轮外环。 </p>
航空零件一般非常轻,不可能非常笨重,这个涡轮外环也是一样,正式的成品零件非常轻,重量估计也就一、两公斤,但是,毛坯很重,很大,重量起码五十公斤以上。 </p>
航空零件的毛坯非常笨重,而最终成品零件非常轻,这是非常常见的,有不少这样的零件,涡轮外环就是其中这样的零件之一。 </p>
涡轮外环的毛坯是锻造件,像一个大圆环,厚度超过100毫米,宽大约有数十毫米,最大直径达到五百多毫米,材料为高温合金材料,加工余量非常大,要将数十公斤的毛坯加工至重量只有一、两公斤成品零件,材料百分之九十以上都被切削掉。 </p>
该零件前期的粗加工,半精加工由天峰科技公司负责,加工成半成品之后,再送回e厂进行最后的精加工,直至加工成成品正式零件。 </p>
李天峰对这个零件印象比较深刻,不但是因为该零件比较大,加工余量大,而是因为该零件在精加工的过程之中,加工难度很大,非常难以达到要求,合格率一直比较低。 </p>
以前在e厂工作的时候,李天峰本来想对该零件进行工艺改进,提高零件的加工质量,但是,还来不及做这件事情,自己就从e厂辞职了。 </p>
粗加工,半精加工的要求相比精加工要低得多,加工起来肯定将顺畅得多,应该不会有什么问题,心中这么想着,李天峰来到了这台数控机床旁边。 </p>
看到这些正在加工的毛坯零件,李天峰不禁仔细的看了,看上去加工质量良好,且每完成一道工序的加工,零件将“瘦身”不少,最后,直至成为一个薄薄的环类零件。 </p>
涡轮外环,当然是环类零件,且涡桨b的这个涡轮外环,形成正式零件之后,壁厚只有1.5毫米,宽度大约四十几毫米,最终加工至这么薄,零件刚性就非常差,在精加工的时候非常容易变形。 </p>
看了看这些零件之后,李天峰不禁问道:“冯师傅,加工情况怎么样?” </p>
加工这道数车工序的冯师傅道:“李总,加工质量还可以,只是加工余量很大,每一件零件加工时间比较长,另外,零件存在轻微的加工变形,工艺上要求的圆柱度20丝基本上都偏上差了。” </p>
李天峰点一点头,加工周期长是正常的,因为零件切削量很大,从这台数控车床旁边的铁屑斗堆得满满的金属屑就能看出来,每一件零件加工,在这一道数车工序切削下来大量的材料。 </p>
随着大量材料被切削下来,零件大大的“瘦身”之后,变得渐渐单薄,刚性渐渐变差,开始出现加工变形,圆柱度20丝就渐渐难以达到。 </p>
所谓偏上差,就是零件的圆柱度已经差过15丝,甚至接近20丝,这不是一个好现象,代表着零件的加工质量已经比较差了。 </p>
李天峰稍微沉思了一下,心中基本有数,因为这个零件在e厂的时候曾经关注过,比较清楚,再看一看这道数车加工工艺和数车程序,李天峰心中就更加清楚了。 </p>
正好,李天峰看见张灿正好在不远处,于是,李天峰稍稍一招手,张灿就过来了。 </p>
“李总,有什么指示?” </p>
李天峰指着正在加工的涡轮外环道:“这批涡轮外环,加工完数控车床上的这一件之后暂停,我们的加工工艺,数控程序都要进行改进一下。” </p>