罗尔斯罗伊斯的s1c燃气轮机并不能说是最为先进的燃机产品，相对于应用了间冷回热复杂循环技术的r21，s1c的功率和效率都相形见拙。
至于说美国通用的l2500+，技术相比s1c就更有优势。即使是乌克兰的ugt25000，比较s1c来说也是有相对优势的。
不过问题是r21是21世纪的产品，而l2500+也需要到1996年才能推出。狗头两万五倒是有现货，可乌克兰的产能却是有些坑爹。
对于于此时的中国来说，脱胎于斯贝发动机的s1c确实是最为合适的、能切实掌握在手里的最好产品了。
为了搞到s1c的生产授权和技术，胡文海甚至不惜在欧洲掀起了一场金融危机。英镑和马克打出了狗脑子，最后却是乌克兰和俄罗斯捡了便宜。
虽然胡总过往的战绩也已经挺唬人了，但多数火力都还是怼在华尔街的身上。伦敦金融城，可以说是第一次近距离领教了什么叫翻手为云覆手雨……
如果不知道胡文海的先知优势，单看他的这些骚操作，得出的结论往往都是把实际情况放大了几倍之后自己吓自己的结论。
不用说，如今从金融危机局势低空略过的英国，确实是被胡文海种种神秘莫测、隐隐约约的控制力感到了恐惧。
这次给了德国致命一击的，无疑就是那笔从东德银行提出的上百亿马克挤兑。而这笔资金是什么时候进入德国的呢？根据英国人在事后调查得到的消息，这笔钱在两年前德国统一阶段，就已经在陆陆续续开始了布局。
也只有在这么长的时间跨度上进行操作，才能没有引起德国人对这笔资金的警惕，而在关键时刻才能发挥一锤定音的效果。
今天被一锤定音的是德国，那么如果有一天胡文海愿意的话，谁知道他在其他的欧洲国家有没有一锤定音的准备呢？
也正是基于这样的考量，再加上金融城地狱火俱乐部的一众绅士们这次确实狠狠的大赚了一笔，罗尔斯罗伊斯的s1c燃气轮机才会在中国的生产线上走了下来。
当然，即使有斯贝发动机和s1a的技术积累，s1c也不是那么容易消化的。如今从重型工动集团生产线上走出来的这台s1c，一些关键部位仍然还是应用了进口产品，或者是属于来料加工水平。