与此同时，自成都至孟加拉地区的新驼峰航线，也已经进入了白热化的阶段。
空军集中了大量的运输机执行空中投送任务，且数量还在不断上升之中，约有超过1000架的C47军用运输机、超过300架C54四引擎运输机作为运输的主力，来往于成都和孟加拉地区的20个军用基地之中，活塞发动机的咆哮声响彻喜马拉雅山脉之中，机翼掠过原始森林、掠过高高的雪山、掠过崎岖的山谷，一批又一批的降落在陌生的土地之上。
而背着1000多架运输机所运过来的，正是当初执行南线作战计划的第二集团军和第七集团军。
卫平决定把这两个轻型集团军先一步送到孟加拉地区，自然也有着自己的考量。
首先，与大量接受改编的北方机械化集团军不同，第二集团军和第七集团军是标准的轻装摩托化部队，其本身拥有的诸如坦克、步兵战车、装甲车这一类重型装备的数量不多，而空军除了少量的C130大力神运输机可以运送坦克之外，C47乃至C54都难以运输这一类重大几十吨的武器装备。
所以，运输这两个集团军飞越喜马拉雅山脉的难度不会太高。
另一个重要的原因就是作战地域的原因。
即使是将缅甸的英帕尔平原地区为预设战场，东南亚中南半岛的地形依旧十分崎岖复杂，热带雨林环境条件之下，重装部队实际上很难发挥其在平原上横冲直撞的优势，轻装部队反而能够更有力地实现作战目标。
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越南战争中，即使是美军有数以万吨的航空炸弹在热带雨林中砸出一片片无人区，依旧无法支持美军重装部队一往无前地推进。
因此，在中南半岛的作战环境之下，运输大量的轻装部队并且结合强大炮兵的火力支援，能够更好地实现总参谋部拟定的战略目标。
孟加拉,达卡一带。
一座由第二集团军第五摩托化步兵师下辖的工兵团新修建的机场，正在执行着繁忙的运输任务。
为了防止日军可能发起的空袭，机场跑道两侧已经布置了大量的高炮阵地，还有不少的前卫-1防空导弹射手随时准备作战，组成了强大的初步“弹炮结合”的地空火力体系。
此外，机场之中还驻扎着一个中队的空军歼击机部队。
而这个空军歼击机中队装备的并非耳熟能详的P51野马战斗机，而是曾经装备于空军神秘作战大队的歼1喷气式战斗机。
这些喷气式战斗机虽然数量不多，但是对于日军航空兵而言却拥有着碾压一般的技术优势，足可以撑起一张坚固的防空网络。
在这样的力量保卫之下，此刻，空中由北向南飞来的12架C54运输机正在将机头对准跑道，压低高度，缓缓降落。
一架接一架的C54运输机呼啸着冲向跑道，然后迅速刹车减速，最终娴熟地在新机场的跑道尽头停稳，转动方向驶向跑道一侧，排列而下。
这些空中霸王的尾部舱门很快开启，在一道道口哨和口令声中，来自第2集团军的大量部队从机舱之中开了下来。