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而工农业生产与科技研发方面，1940年就更是大丰收的一年。由于中德秘密合作继续深入，苏援项目大面积投产，加上东北工业基地全面恢复生产，1940年中国的工业生产有了突飞猛进的发展。
以这个年代最为重要的钢铁工业为例，1938年如果不算沦陷区的话，中国全国的粗钢产量仅有30多万吨，而到了1939年因为几个大项目投产，粗钢产量猛增到150万吨以上，而1940年时那些大型钢铁厂已经基本都形成了产能，使得中国的粗钢产量激增到360万吨，这已经超过了不少二等列强的水准。
而一直最受胡卫东重视的电力工业发展更是迅速，1940年中国的全年发电量首次突破了400亿度大关，超越日本的350亿度成为亚洲第一。不过发展最为喜人的还是化工行业，至关重要的工业三酸总产量突破了250万吨大关，塑料与合成橡胶的产量更是倍增，虽然无法超过美国，但世界第二的位子愈发稳固。
技术含量较低的水泥工业由于起步较早，虽然发展速度没有新兴行业那么惊人，但总量却更可怕，1940年中国水泥的总产量突破3600万吨大关，从而超越美国，成为中国第一项产量达到世界第一的主要工业产品。
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与这些基础性工业相比，技术含量较高的机械、汽车、飞机制造等装备制造工业的发展速度更快。只是由于基础薄弱，目前总产量与先进国家相比还有一定差距。不过1940年的中国已经可以生产所有常见类型的机床、重型机械、汽车和飞机（引进的Dc-3生产线已经正式投产），其中汽车的年产量更是突破5万辆大关，超越日本而成为了亚洲第一，而超过10万台的拖拉机（不过其中超过85%是手扶拖拉机）产量就更是将日本拉开了老大一截，而自行车产量更是首次突破了200万辆大关，自行车不但在城镇中迅速普及，农民当中也兴起了学骑自行车的热潮。
此外，由于德国的援助以及从日本引进的人才。1940年的中国还具备了建造10万吨以下排水量民船的能力，只是由于目前国内为数不多的大型船坞都已经被造舰计划占用，所以大型民船暂时还没法建造，也正因为这样，除了青岛、上海与大连这三个原有的造船基地之外，天津、连云港、南通、宁波、广州等等拥有天然良港的沿海城市也都掀起了建设大型船坞的热潮，好在胡卫东及时发现了这个苗头。将下放的项目审批权收回来一部分，才避免了各地盲目跟风造成的极大浪费。
不过即使如此，那些已经开工的船坞完成之后，中国的造船产能也将超过50万吨，并且每年最多可以建造总排水量超过20万吨的军舰，不过令胡卫东犯愁的是。国内在这段时间内无论如何也不可能生产出如此庞大的造船工业所需要的各种配套设备，到时候说不得还是要想办法进口。而且战后初期必然会有大量运输船退役进入民船市场，而导致船价极低，到时候中国造出来的船怎么卖出去，也是一个头痛的问题......