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目前西隧公司的三大股东分别是港通控股持有公司的40%股份、中信泰富持股20%、佳里建设持股20%，作为大股东的佳里建设的董事长闫国荣，他其实知道解决问题的最简单办法，那就是降价。
但这里就涉及到一个问题，海底隧道毕竟一定程度上算是公共资产或者说公共交通的一部分，真的是降价容易涨价难。
这一点，30年前天星小轮准备头等舱从2角涨到5角，从而引起一场大暴动就可以看出来，这种涉及横渡维多利亚港的交通收费涨价的后果到底有多严重。
现在大幅度降价倒是能让西隧公司快速达到盈利标准，但对于一个能运行几十年的隧道来说，从红磡隧道收费标准一直无法上涨就知道，未来收益会呈几何倍数下降，对于公司的长远盈利必将是毁灭性的打击，这是另外两家公司绝对不准许的。
而佳里建设又因为一些原因面临资金短缺的困境，这时候，另外两家不但不准备伸出援助之手，相反还准备在佳里建设身上咬下一块肉来，对此，闫国荣便一狠心一跺脚便想出这么一个偏门办法出来。
半小时后，就在王耀祖他们等的都有些不耐烦的时候，总督府那边终于打了电话过来，指示只有三个，第一，绝对不能让炸弹爆炸，给海底隧道造成结构上的隐患。
第二，回购问题会与西隧公司那边沟通，但需要时间，务必稳住匪徒不要行事过激。
第三，警方要做好预案，随时为强攻做准备。
“呵呵，你觉得港府这话什么意思？”挂断电话，王耀祖看向卓景全。
“拖延时间呗。”卓景全低声嘀咕了一句，“这帮匪徒明显是西隧公司的股东找来的，明显是早有预谋，无论如何，这事儿都瞒不住，如果一口回绝，真出事了的话，港府必定要承受最大的压力，毕竟是港府不想出钱，所以，要把姿态做出来，可以商谈不成功，但不能不努力。”